一百年之前，“工业化”开始出现在中国大地，清政府向英国银公司借款，1905年4月25日，由英国公司开始修建全长311公里沪宁铁路。铁路分上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—南京四段同时开工。1908年（光绪34年）4月1日全线通车，历时3年。铁路由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。1908年4月3日的上海《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”﹕“沪宁铁路告竣，定于三月初一开车。全路通行镇道刘观察亲至京岭下总车站举行开车典礼式。中西官绅到者甚多，颇极一时之感。”当时的列车最高运行时速不到40公里，全程需要运行10个小时。
一百年之后，“铁路公交化”成了中国城市人的“口头禅”。由政府自行设计、投资的沪宁城际高铁于2008年7月开始兴建，2010年7月1日全线通车，全长301公里，共设31个车站，自西向东分别为：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资南、镇江、三山西、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、惠山、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园、唯亭西、阳澄湖、新昆山、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。最高时速可达350公里，直达车运行时间1小时15分钟，非直达车运行时间也在2小时内跑完全程。
南京—— 上海 城际高速铁路时刻表 摄于2010年7月7日《扬子晚报》A43版
对比两张相隔百年的沪宁铁路时刻表，上海与南京的距离没有变化，但车速却已发生了翻天覆地的变化，百年前坐火车是最高级别的豪华、时髦享受，百年后上火车就像是在城市坐公交班车。
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